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特斯拉將所有標準系列電動車更換成磷酸鐵鋰電池

Simon觀察 ? 2021-10-22 09:16 ? 次閱讀
10月21日,據CNBC報道,特斯拉在今年第三季度投資者會議上表示,正在改變其標準系列汽車所使用的電池化學成分,將原來使用的三元鋰電池改成磷酸鐵鋰電池。

有分析人士透露,此舉可能是特斯拉為了提高利潤率而做出的一種措施,并不需要推高汽車的價格。而在此前,特斯拉屢次降價也受到了不少投資人的質疑。



目前特斯拉位于上海的工廠已經在生產搭載磷酸鐵鋰電池的電動車,而這些電動車預計將在中國、亞太地區及歐洲等地進行銷售。

據專業研究員Roskill透露,中國在普遍提倡使用磷酸鐵鋰電池,同時,有95%左右的磷酸鐵鋰陰極材料在中國生產。

當前特斯拉在中國一直采用寧德時代供應的磷酸鐵鋰電池,這種電池的優點在于成本更低,也更加穩定,即使在碰撞或者穿刺過程中也不會造成燃燒,不過缺點在于能量密度相比三元鋰電池更低,換而言之就是續航時間更短,并且在寒冷的天氣中這樣的影響會更加明顯。

其實早在8月底,特斯拉便已經宣布,美國用戶在購買標準續航版的Model 3時可以選擇磷酸鐵鋰電池的配置,并表示這樣可以提前拿到車。

在9月份時,特斯拉還針對這些購買了磷酸鐵鋰電池的用戶進行調研,詢問他們是否已經接受了使用磷酸鐵鋰電池的汽車。

從特斯拉第三季度的財報中也可以發現,在標準續航版Model 3和Moderl Y,特斯拉已經在全球范圍內都改用稱磷酸鐵鋰電池。顯然,特斯拉的這一舉措已經代表未來電動車市場很長時間的技術方向。

馬斯克本人對于磷酸鐵鋰電池也非常滿意,曾經在社交媒體上公開表示,磷酸鐵鋰電池可以充電到100%,不用擔心長期的退化問題,而三元鋰電池只建議充到90%。

同時有投資者認為,磷酸鐵鋰電池除了更便宜、更安全以外,也更容易回收,從道德角度來看,也更傾向于采購這些材料,這也是為何在中國制造的大部分動力電池已經轉換成為了磷酸鐵鋰。

據中國汽車動力電池產業聯盟的最新統計數據來看,9月份國內磷酸鐵鋰市場份額已經達到了60.8%,而三元材料下降至了39.11%。

數據顯示,9月份三元鋰電池裝車達6.14GWh,磷酸鐵鋰電池共計裝車9.54GWh,這已經是連續第三個月磷酸鐵鋰在裝車量上超過了三元鋰電池。

在產量上,三元鋰電池產量9.63GWh,占總產量 41.56%;磷酸鐵鋰電池產量 13.51GWh,占總產量58.31%,連續五個月被磷酸鐵鋰超過。這些數據也佐證了越來越多的廠商更青睞于磷酸鐵鋰電池,也代表著磷酸鐵鋰就是未來動力電池的長期選擇。

不過盡管特斯拉如今在標準型汽車上全面采用了磷酸鐵鋰電池,但馬斯克曾經在公開場合表示,會繼續在長續航車型上使用鎳錳化合物,在高強度工作的Semi和Cybertruck上使用高鎳化合物。
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